Conclusiones y Discusión
| Autor | Rodrigo Troncoso O./Louis de Grange C./Danae Rodríguez R. |
| Cargo | Ingeniero comercial y doctor en Economía de la Pontificia Universidad Católica de Chile/Ingeniero Civil de Industrias (con mención en Ingeniería de Transporte) de la Universidad Católica de Chile, y Magíster en Economía de Transporte y Doctor en Planificación de Sistema de Transporte de la misma casa de estudios/Ingeniera Civil Industrial de la... |
| Páginas | 15-15 |
Libertad y Desarrollo
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n este trabajo estudiamos la brecha salarial en-
tre hombres y mujeres asalariados en la ciudad
de Santiago de Chile. Implementando la descom-
posición de Oaxaca-Blinder para estudiar la com-
posición de la brecha salarial de género, se enfatizó el rol
del tiempo de traslado al trabajo como un factor relevante
al momento de determinar tanto las brechas explicadas,
como las no explicadas.
Estimamos la brecha salarial de género en Santiago entre
un 0% y 9% aproximadamente. Sin embargo, al descompo-
ner la brecha, encontramos que entre un 6 y un 17% corres-
ponde a diferencias no explicadas (que se suelen interpre-
tar como discriminación), las cuales se reducen gracias a
las mejores características para el mercado laboral que, en
promedio, tienen las mujeres que trabajan.
El tiempo de viaje al trabajo contribuye con un 10% a 47%
de la diferencia logarítmica de ingresos explicada por las
características de los trabajadores, mientras que contri-
buye con un 23,5% a 96,7% de la brecha no explicada de
salarios.
Las brechas estimadas de ingreso, así como la contribu-
ción del tiempo de viaje, varían signicativamente depen-
diendo de método de estimación, como se ha advertido en
la literatura previa. Sin embargo, en todos los casos que
estimamos, el tiempo de viaje contribuye con una parte re-
levante de las brechas salariales, bien sean éstas explica-
das por las características de los trabajadores como las no
explicadas, atribuidas a las diferencias de los coecientes
estimados de las ecuaciones de salarios por género.
Nuestro resultado introduce una nueva dimensión a consi-
derar para el diseño o evaluación de las políticas públicas
orientadas a reducir las brechas salariales no explicadas,
ya que muchas de éstas se centran en el lugar de trabajo,
dejando de lado las distintas valoraciones del tiempo de
viaje entre hombres y mujeres, así como una decisión más
compleja, como es la elección del lugar de residencia de un
hogar compuesto por diversos integrantes.
E
6. CONCLUSIONES Y DISCUSIÓN
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