Fatores influentes na escolha de rota dos ciclistas.
| Autor | Nunes de Sousa, Isabel-Cristina |
| Cargo | Bibliografia |
RESUMO | Para determinacao dos aspectos mais relevantes no planejamento de redes cicloviarias, um questionario foi respondido por ciclistas em viagens utilitarias (por motivo de trabalho e/ou estudo) na cidade de Sao Jose dos Campos-SP. Para o processamento das respostas, analises estatisticas descritivas foram feitas para representacao do perfil sociodemografico dos respondentes, alem de posteriores comparacoes com a amostra de ciclistas da pesquisa Origem-Destino realizada em 2011 na referida cidade. Tambem foram feitos testes de hipoteses (estatistica inferencial) para verificacao da existencia de diferencas estatisticamente significativas de opiniao, em funcao de caracteristicas dos perfis identificados, e confrontacao dos resultados obtidos com as informacoes encontradas durante revisao bibliografica. A prioridade dos ciclistas da amostra e chegar o mais rapidamente possivel a seus destinos, por caminhos iluminados e seguros, alem de pedalar o minimamente necessario, preferencialmente por vias com pavimento em bom estado de conservacao.
PALAVRAS-CHAVE | mobilidade, transporte urbano, planejamento urbano.
ABSTRACT | For the determination of the most relevant aspects of Bicycle-Network Planning, a questionnaire regarding utilitarian trips (work and/or study related reasons) was answered by cyclists in the City of Sao Jose dos Campos. For the processing of responses, descriptive statistical analyses were conducted to represent sociodemographic profiles and posterior comparisons with the sample of cyclists from the Origin-Destination research held in 2011 for the same city. A hypothesis testing (inferential statistics) was also completed to verify the existence of significant opinion differences, due to the characteristics of the identified profiles, and a confrontation between the final results and the information gathered during the bibliographic review. The priority of the cyclists from the sample is to arrive as soon as possible to their destination through illuminated and safe paths, alongside pedaling the necessary minimum, preferably on streets with good pavement conditions.
KEYWORDS | mobility, urban transportation, urban planning.
Introducao
A bicicleta e uma opcao de transporte urbano mais sustentavel que os modos motorizados, em virtude de seus beneficios sociais, ambientais, economicos e de saude fisica e mental (Anderson, Schnohr, Schroll & Hein, 2000; Bassen, Pucher, Buehler, Thompson & Crouter, 2008; Dora & Philips, 2000; Godefrooij, Pardo & Sagaris, 2009; Gordon-Larsen et al., 2009; Hamer & Chida, 2008; Hrncir, Song, Zilecky & Jakob, 2014; Li, Wang, Liu & Ragland, 2012; Oja et al., 2011; Winters & Teschke, 2010).
No intuito de transformar o ambiente urbano em um lugar seguro e confortavel para pedalar, e tornar o transporte cicloviario um componente integrado da almejada intermodalidade no transporte, sao necessarios dados sobre as caracteristicas dos ciclistas e seus comportamentos de viagem (Casello, Rewa & Nour, 2012).
Uma das informacoes-chave para a definicao de redes cicloviarias funcionais, que atendam aos desejos de deslocamento dos usuarios, reside na identificacao das rotas utilizadas pelos ciclistas, e as razoes para escolha das mesmas (Segadilha & Sanches, 2014a).
As pesquisas Origem-Destino (O/D), se realizadas periodicamente, permitem acompanhar a evolucao dos padroes de deslocamento da populacao e da mobilidade em geral (Baptista et al., 2009). Apesar de serem uteis para a afericao do comportamento de viagem e da demanda de transportes (Raia, 2000, p. 117), as pesquisas O/D nao fornecem informacoes sobre a escolha das rotas percorridas e, devido aos custos e ao planejamento necessario para sua execucao, nao sao empregadas regularmente na maioria das cidades brasileiras (Instituto de Politicas de Transporte e Desenvolvimento [ITDP], 2017).
No planejamento cicloviario, o conhecimento dos determinantes na escolha de rota pelos ciclistas pode facilitar a concepcao de instalacoes cicloviarias (Stinson & Bhat, 2003), de modo a priorizar as vias mais atraentes para os ciclistas e os percursos mais frequentados (Segadilha & Sanches, 2014a), alem de determinar os condicionantes que podem contribuir para o aumento do uso da bicicleta (Yang & Mesbah, 2013).
Principais fatores que influenciam na escolha das rotas
Agrupados por categorias, os estudos consultados durante revisao bibliografica sobre os fatores que influenciam na escolha do trajeto ciclistico integram a Tabela 1. A maioria dos estudos examinados nao engloba a realidade sul americana, tendo sido realizados, predominantemente, em paises europeus e norte-americanos. Segadilha (2014) e Pitilin (2016), por outro lado, realizaram estudos no Brasil, elencando diversos fatores considerados importantes para a escolha da rota, identificados por meio de extensa revisao bibliografica, e servindo de base para esta pesquisa.
Nos estudos supracitados, nota-se uma preferencia, entre os ciclistas, por rotas com infraestrutura cicloviaria continua, ausencia de estacionamentos para automoveis nas vias, baixos volumes de trafego, limites reduzidos de velocidade, alem de trajetos curtos e rapidos. Ademais, foram constatadas diferencas de comportamento entre ciclistas experientes e inexperientes, regulares e ocasionais, e entre homens e mulheres, alem da distincao entre o comportamento de ciclistas idosos que sao mais cautelosos, e ciclistas jovens, que priorizam a rapidez no deslocamento.
Apesar de existirem divergencias quanto a declividade e a sinalizacao de parada obrigatoria nos estudos encontrados, sobressaem-se indicativos sobre a preferencia por percursos planos, ou com aclives moderados, e predilecao pela menor quanddade de sinalizacoes de parada obrigatoria (semaforos, cruzamentos, sinais de PARE, etc.)
Trata-se de contingente expressivo de estudos que apresentam pontos em comum, sendo necessario a complementacao com pesquisas no contexto sul americano, de modo a detectar novos fatores alem dos elencados na Tabela 1.
Logo, o intuito desta pesquisa e, juntamente ao delineamento do perfil sociodemografico de ciclistas de uma cidade brasileira de porte medio, identificar os principais fatores que influenciam na escolha da rota por estes usuarios, de modo a estabelecer um paralelo com a literatura cientifica sobre o assunto. Alem de efetuar um comparativo da amostra com o universo da pesquisa O/D, realizada em 2011 pelo Instituto de Pesquisa, Administracao e Planejamento (IPPLAN) na cidade utilizada como estudo de caso, Sao Jose dos Campos-SP.
Obtencao dos dados--opiniao dos ciclistas
Visando caracterizar o perfil dos usuarios e obter suas opinioes sobre os fatores influentes na escolha de rota, foi aplicado um questionario entre ciclistas que realizam viagens utilitarias (por motivo de trabalho e/ou estudo) na cidade de Sao Jose dos Campos-SP. Os participantes foram encontrados em Poios Geradores de Viagens (PGVS)--locais com potencial de atrair grande quantidade de usuarios da bicicleta, como escolas, universidades, industrias, e terminais de transporte coletivo (Land Transport Safety Authority [LTSA], 2004; Godefrooij, Pardo & Sagaris, 2009; ITDP, 2011).
Pessoas que ja utilizam a bicicleta como modo de transporte, por conhecerem os problemas e peculiaridades das rotas que utilizam, sao capazes de apontar os fatores que mais influenciam na escolha de seus trajetos (LTSA, 2004; Godefrooij, Pardo & Sagaris, 2009). Assim, a selecao da amostra ocorreu pelo metodo de amostragem nao probabilistica "bola de neve" (snowball), em que um ciclista, encontrado em um pgv, indica um ou mais ciclistas para participar da pesquisa e compor a amostra. Este tipo de amostragem pode ser utilizado em populacoes raras, com reduzido numero de integrantes (Appolinario, 2012), como e o caso dos usuarios da bicicleta na maioria das cidades brasileiras.
Instrumento de pesquisa
Por ser uma tecnica padronizada de levantamento de dados, o questionario facilita a codificacao, tabulacao e tratamento dos dados obtidos, alem de permitir a realizacao de analises estatisticas. A utilizacao de categorias diferenciadas, como questoes fechadas, possibilita inserir escalas de resposta--serie graduada de itens que medem o grau/intensidade das opinioes e atitudes, e nao a qualidade destas. Dentre as escalas de resposta existentes, a de diferencial semantico solicita que a pessoa marque uma posicao entre dois adjetivos antagonicos em uma escala bipolar, normalmente de sete ou cinco pontos (Gil, 2008).
Possuindo questoes sobre o perfil sociodemografico do usuario (motivo da viagem, genero, idade, frequencia e tempo de uso da bicicleta como modo de transporte), e uma questao com escala de resposta de diferencial semantico de 5 pontos, sobre a importancia de diversos fatores para a escolha da rota, o questionario elaborado foi testado previamente por meio de uma pesquisa-piloto, realizada no 3o trimestre de 2015 com 30 ciclistas, de modo a identificar possiveis dificuldades de compreensao nas perguntas formuladas, e verificar se o questionario nao estava sendo exaustivo ao respondente (muito longo).
Dentre as modificacoes feitas apos a aplicacao preliminar do questionario, destacase a transferencia das questoes sobre o perfil sociodemografico para o comeco, de modo a iniciar os questionamentos com perguntas facilmente assimilaveis pelos participantes e, gradualmente, direcionar para questoes de maior complexidade, alem da inclusao de dois fatores por sugestao de alguns respondentes: poluicao do ar e desnivel nos bordos das vias (meio-fio).
Na tabela 2 sao elencados os 19 fatores avaliados pelos integrantes da amostra. Para cada um dos fatores elencados havia 5 opcoes (escalas) de resposta no questionario, correspondente as opinioes sobre cada fator: (1) Totalmente sem importancia, (2) Pouco importante, (3) Sem opiniao, (4) Importante e (5) Muito importante.
Aplicacao do questionario
A aplicacao dos questionarios ocorreu de julho a dezembro de 2016, com ciclistas em...
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